page_banner

ព័ត៌មាន

ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែគួរតែបន្ធូរបន្ថយនៅឆ្នាំក្រោយ ដោយសារកប៉ាល់កុងតឺន័រថ្មីត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ហើយតម្រូវការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់នៃជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្តារលំហូរនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកទៅកម្រិតមុននឹងមេរោគឆ្លងនោះទេ នេះបើយោងតាមប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

នាយកប្រតិបត្តិនៃ DHL Global Freight លោក Tim Scharwath បាននិយាយថា វានឹងមានការធូរស្រាលខ្លះនៅឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែវានឹងមិនត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2019 ទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងនឹងត្រលប់ទៅស្ថានភាពពីមុននៃសមត្ថភាពលើសក្នុងអត្រាទាបខ្លាំងនោះទេ។ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេស​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​នឹង​មិន​វិល​ទៅ​មុខ​ពេញ​មួយ​យប់​ទេ ព្រោះ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ក្នុង​ការ​សាងសង់។

សហព័ន្ធលក់រាយជាតិបាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា កំពង់ផែអាមេរិកកំពុងរៀបចំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការនាំចូលក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដោយការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេលវេលាគឺ 2.34 លានកុងតឺន័រ 20 ហ្វីតដែលបានកំណត់ក្នុងខែមីនា។

កាលពីឆ្នាំមុន ជំងឺរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង និងការរឹតបន្តឹងដែលពាក់ព័ន្ធបានបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតកម្មករ និងអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនៅតាមកំពង់ផែធំៗមួយចំនួនជុំវិញពិភពលោក ធ្វើឱ្យលំហូរទំនិញចូល និងចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញយឺត និងជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកើនឡើងខ្ពស់។ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles បានកើនឡើងច្រើនជាងប្រាំបីដងដល់ $12,424 នៅក្នុងខែកញ្ញាចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2019។

លោក Scharwath បានព្រមានថា ការកកស្ទះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅកំពង់ផែអឺរ៉ុបធំៗ ដូចជាទីក្រុង Hamburg និង Rotterdam នៅពេលដែលកប៉ាល់កាន់តែច្រើនមកពីអាស៊ី ហើយការធ្វើកូដកម្មពីសំណាក់អ្នកដឹកទំនិញកូរ៉េខាងត្បូងនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

Supply chains


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៥-២០២២